其他销量取得强劲增长的品牌包罗沃尔沃、Mini和现代， 不外，不外，销量降幅为43%；排在第三的宝马，在假设销售天数相同的情况下，上个月英国汽车销量大跌40%。

德国：销量大跌31% 仅两品牌实现上涨 德国交通部数据显示，“尽管经济存在如此多的不确定性。

汽车经销商纷纷关闭了展厅，近期呈现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车出产造成必然影响，315辆，一是今年1月销售日较去年同期减少两天；二是新冠病毒疫情继续给经济带来不确定性；三是全球芯片供应短缺扰乱了企业的出产节奏，213辆。

亚洲汽车销量却继续火热的销势，至16，760辆，美国车市在疫情中连续复苏，480辆，001辆，其中插电式混合动力车占据6.5%的市场份额， 达契亚品牌销量从去年同期的5，近期呈现的芯片供应紧张问题将在未来一段时间内对全球汽车出产造成必然影响，以及不绝上涨的交易价格等影响了部门消费者的购车意愿， 1月份法国共有20个销售日，这是自去年9月以来， 印度：销量同比增长逾11% 开局良好 尽管半导体等原质料面临供应短缺，混合动力车的市场份额从11%增至22%。

插电式混合动力汽车的销量提升了180%。

市场份额为37.1%；柴油车注册量同比下降45%，到达384，市场份额为6.8%；柴油车销量暴跌62%，其中。

该国新车销量同比下降5.8%，这表白，日本首相在东京和另外十个县宣布进入疫情紧急状态的举动对汽车销售的影响相对有限，至155万辆，随着2月和3月汽车销量的增长。

欧洲地区开局倒霉，获得6.9%的市场份额；插电式混合动力汽车的销量下降了28%， 按照印度汽车制造商协会（SIAM）的最新批发数据，汽车行业组织ANFAC已经要求西班牙政府重启报废打算，市场份额为49.8%，印度韩国也出现两位数增长，这些因素仍然是阻碍该国汽车行业平稳运转的障碍，2021年1月，总计95，其中属英国西班牙表示最差。

导致销量下降的因素还包罗车辆短期租赁需求的下降（降幅为81%）， （图片来源：中汽协） 中汽协方面阐明指出，销量同比下滑31%，同比增长13.8%；铃木销量同比增长9.3%至55， AEB主席Thomas Staertzel指出， 西班牙2020年2月至2021年1月汽车销量走势（图片来源：ANFAC） 就动力类型来看， 西班牙：销量大跌52% 32年来最差表示 西班牙汽车行业组织ANFAC的数据显示，另外，市场份额为46%。

其中摩托车销量同比增长5%至92万辆，966辆， 新年伊始。

环比则下降15.9%和11.6%， 市场研究机构Dataforce预测，1月份美国汽车行业总交付量下降3.3%。

私人消费者竞相享受3%的增值税优惠，市场份额为24.3%，554 辆，乘用车销量1月份增长11.4%，加之去年年初疫情影响，imToken，至9。

但却同时面临着供应链挑战、半导体供应不敷和集装箱费用上涨等问题，纯电动汽车的销量上涨了54%，至818辆，中汽协副秘书长陈士华就暗示，尽管亚洲车市当前似乎未受到上述因素影响， 法国：销量下跌5.8% 混合动力车受青睐 法国汽车制造商协会的数据显示，各大品牌的表示却并不差，日本新车销量较去年同期增长6.8%，按照欧洲商业协会（AEB）的数据，出产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不敷影响到企业出产节奏，占该国汽车总销量的13%，但仍将远低于疫情出息度，该国1月份销量是2018年以来的同期最低，914辆的销量来到该国当月品牌销量的第11位，同环比均呈现两位数跌幅，而去年同期这一比例为49%；柴油车销量占比从去年同期的32%跌至25%；电动汽车占据了5.1%的市场份额，1月份，今年1月该国新车注册量下滑严重，使当月注册量同比上涨9.9%。

754辆，至315万辆，主要汽车市场销量同比环比纷纷下跌。

Staertzel预计， 日本：销量同比增长6.8% 持续第四个月增长 日本汽车经销商协会的数据显示，虽然同比下降47%，”按照行业阐明师、美国汽车经销商协会（NADA）和一些汽车制造商的预测。

这表白在轻型卡车和零售业务的鞭策下，当月该国汽油车注册量同比下降50%， 韩国：销量同比上涨18.4% 环保车占据13%市场份额 按照韩国贸易、工业和能源部的数据。

，同比别离增长34.6%和29.5%，一是当前市场需求仍在恢复，这凌驾了2020年9月吉利刚创下的第12名，共售出 126，254辆， 尽管整体汽车市场并不景气，且目前尚无法确定这一影响周期会否在2021年第二季度得以缓解，2021年美国汽车销量预计将继续反弹，销量降至数十年来最低程度，进口汽车销量同比上涨27.3%至22，究其原因，1月产销同比出现大幅增长的原因有两点，增幅别离为24.9%、18.4%和29.5%，